Underground Local: पश्चिम रेल्वेचा मोठा निर्णय, नोकरदारांना दिलासा; चर्चगेट- विरार भूमिगत रेल्वे मार्गाचा प्रस्ताव?

मुंबई: पश्चिम रेल्वेकडून (Western Railway) चर्चगेट (Churchgate) ते विरार (Virar) स्थानकादरम्यान भूमिगत उपनगरीय रेल्वे (Underground Local) नेटवर्क उभारण्याच्या विचारात आहे. परंतु बांधकाम विभाग रेल्वे बोर्डाकडून येणाऱ्या निधीच्या मंजुरीची वाट पाहत आहे. हा प्रस्ताव अद्याप व्यवहार्यता अभ्यासाच्या टप्प्यावर पोहोचलेला नाही. जर हा प्रकल्प व्यवहार्य असल्याचे आढळले, तर त्याचा सविस्तर प्रकल्प अहवाल (Detail Project Report- DPR) तयार केला जाईल अशी माहिती वरिष्ठ रेल्वेच्या अधिकाऱ्यांनी दिली आहे.

अंडरग्राऊंड लोकलचा डीपीआर तयार करण्याचा प्रस्ताव 3 मार्च 2026 रोजीच्या पत्रानुसार आहे. या प्रस्तावामध्ये चर्चगेट ते विरार दरम्यान भूमिगत उपनगरीय रेल्वे नेटवर्कची संकल्पना तयार करण्यासाठी आणि व्यवहार्यता अभ्यासासाठी (FLS) प्रस्ताव सादर करण्यासाठी आवाहन करण्यात आले होते. रेल्वेमंत्र्यांच्या अहमदाबाद दौऱ्यादरम्यान या प्रकरणाची नोंद घेण्यात आली. सविस्तर नियोजन आणि अंमलबजावणीकडे वाटचाल करण्यापूर्वी, असे जाळे विकसित करता येईल का, याची तपासणी करणे महत्त्वाचे आहे. "एकदा निधी मंजूर झाल्यावर आम्ही व्यवहार्यता अभ्यास सुरू करू. जर हा प्रकल्प व्यवहार्य आढळला, तर सविस्तर प्रकल्प अहवाल (डीपीआर) तयार केला जाईल," अशी माहिती रेल्वे अधिकाऱ्यांनी दिली आहे.

अंडरग्राऊंड लोकलच्या डीपीआरचा प्रस्ताव प्राथमिक टप्प्यावर असून, अभ्यास किंवा बांधकामासाठी कोणतीही कालमर्यादा जाहीर करण्यात आलेली नाही. पश्चिम रेल्वेवरील प्रचंड उपनगरीय वाहतुकीच्या पार्श्वभूमीवर ही योजना मांडण्यात आली आहे, जिथून सध्या दररोज 1414 फेऱ्या चालतात. मुंबईच्या उपनगरीय रेल्वे मार्गावरून मोठ्या संख्येने प्रवासी प्रवास करत असल्याने, भूमिगत जोडणीच्या शक्यतेमुळे क्षमता विस्तार, जमिनीची उपलब्धता, बांधकाम खर्च आणि नवीन पायाभूत सुविधांचे विद्यमान रेल्वे प्रणालीशी एकीकरण यांसारखे प्रश्न निर्माण होतात. दरम्यान, मुंबई रेल्वे विकास कॉर्पोरेशन (एमआरव्हीसी) कडून पाडेको या एजन्सीमार्फत चर्चगेट-विरार आणि छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस (csmt)-परेल या दोन कॉरिडॉरवर भूमिगत मार्ग सुरू करण्याच्या विचारात आहे.

अद्याप, भूमिगत मार्गिकेबद्दल कोणताही ठोस निर्णय घेण्यात आलेला नाही. सध्या तरी भूमिगत मार्गिकेबद्दल अभ्यास सुरू असून, त्याचा अहवाल अद्याप सादर करण्यात आलेला नाही. एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने दिलेल्या माहितीनुसार, एमआरव्हीसी आणि संबंधित संस्थेने अलीकडेच या कामावर चर्चा करण्यासाठी एक बैठक घेतली, ज्यामध्ये महामंडळाने सल्लागाराकडून अधिक तपशील मागवला. या अभ्यासाचे निष्कर्ष उपलब्ध होण्यापूर्वी आणखी वेळ लागण्याची शक्यता आहे. हे दोन्ही उपक्रम स्वतंत्र आहेत आणि त्यांची प्रगती संबंधित अभ्यासांच्या पूर्ततेवर आणि त्यांच्या व्यवहार्यतेच्या मूल्यांकनावर अवलंबून असेल. पश्चिम रेल्वे चर्चगेट-विरार कॉरिडॉरसाठी आपला प्रस्तावित व्यवहार्यता अभ्यास सुरू करण्यासाठी निधीची वाट पाहत आहे, तर दुसरीकडे एमआरव्हीसी (MRVC) भूमिगत जोडणीचे स्वतःचे मूल्यांकन करत आहे.